Pont Simone Veil à Bordeaux: vers une nouvelle mobilité urbaine

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Avatar de l'auteur "Pierre Ferreiro" Pierre Ferreiro

le 26 juin 2024

[ mis à jour le 08 juillet 2024 ]

SOMMAIRE

Pierre angulaire du projet d’aménagement Euratlantique, le Pont Simone Veil allie ingénierie avant-gardiste et design audacieux pour changer le quotidien des automobilistes, cyclistes et piétons bordelais.

Reliant enfin les rives de la Garonne après 7 ans de chantiers et un budget qui atteint les 151 millions d’euros, le Pont Simone Veil a été inauguré en grande pompe le 6 juillet et ouvert aux piétons en avant-première. Focus...

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Une ouverture en 3 temps

L'inauguration du Pont Simone Veil est un événement marquant à Bordeaux ! Voici les dates à connaître et le programme des festivités.

Les dates à retenir

L’ouverture du Pont Simone Veil s'est faite en 3 temps :

  • Le 3 juillet, le pont s'ouvre aux piétons et aux cyclistes, qui seront les premiers à l’arpenter;
  • Le 6 juillet 2024, une grande fête est organisée afin de célébrer l’inauguration du pont Simone Veil, au niveau de l’Arkea Arena de Floirac;
  • Le 8 juillet 2024, le pont est ouvert à la circulation pour tous les usagers, y compris pour les automobilistes et les lignes de bus.

6 juillet 2024 : Le programme des festivités

La journée d’inauguration, organisée le 6 juillet 2024, a attiré des milliers de Bordelais et de visiteurs, transformant le pont en un lieu de fête et de célébration. Elle a débuté à 18h avec une cérémonie officielle en présence de dignitaires locaux, y compris le maire de Bordeaux et les présidents des communes de Bègles et Floirac.

Les festivités variées et conçues pour tous les âges, étaient au programme avec :

Des installations éphémères

En plus des animations prévues, plusieurs installations éphémères ont au lieu tout au long de la journée, dont des structures gonflables, une grande roue, des food trucks ainsi que des ateliers de tatouage éphémères.

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Un 8ème pont à Bordeaux : pour quoi faire ?

Pont Simone Veil Bordeaux — Un pont à Bordeaux au coucher de soleil
©saranaya33 - Shutterstock

Le besoin d’un nouveau franchissement

La construction du Pont Simone Veil répond à un besoin pressant de désengorger les infrastructures existantes et de soutenir l'expansion démographique et économique de Bordeaux. Avec une population urbaine qui croit de 1.2% chaque année, les 7 ponts historique de la Métropole ne suffisaient plus à absorber efficacement le volume croissant de trafic.

Chaque jour, une moyenne de 75 675 automobilistes traversent les ponts urbains Saint-Jean et Chaban-Delmas. En outre, les ponts d’Aquitaine et François-Mitterrand, de type autoroutier, accueillent quotidiennement 242 100 véhicules. Mis bout à bout, un trafic total moyen de 317 775 véhicules emprunte chaque jour les ponts de Bordeaux.

Outre ce volume de circulation insoutenable, la répartition inégale des points de traversée sur la Garonne est à l’origine de goulets d'étranglement qui affectent la fluidité de la circulation et l'accès aux nouveaux quartiers en développement.

  • Saturation des ponts existants : les infrastructures antérieures étaient principalement concentrées dans le centre-ville, entravant la mobilité vers certaines communes du Sud telles que Floirac;
  • Croissance démographique : l'accroissement de la population (+10% sur 10 ans dans la Métropole) nécessite des solutions de mobilité augmentées pour relier efficacement les différentes parties du territoire;
  • Développement économique : l'expansion des zones d'activité sur les deux rives, nécessite un meilleur réseau de transport pour stimuler l'investissement et l'emploi.

Un bref historique du projet

L'idée d'un nouveau pont sur la Garonne a été envisagée dès le début des années 2000, lorsqu'il est devenu évident que Bordeaux, avec ses projets ambitieux de rénovation urbaine et d'expansion économique, avait besoin de renforcer son infrastructure de transport.

Les grandes étapes du projet:

  • 2007 : premières discussions et études de faisabilité concernant un nouveau franchissement;
  • 2010 : inclusion du projet dans le plan de développement urbain de la Métropole de Bordeaux;
  • 2017 : début des travaux après une série d'approbations et de concertations publiques.
  • 2018 : arrêt des travaux en raison d’un désaccord sur les conditions d’exécution des batardeaux.
  • 2020 : reprise des travaux.

Le choix de nommer le pont en l'honneur de Simone Veil a représenté un geste symbolique, rendant hommage à ses contributions en tant que figure emblématique de la politique et des droits humains en France. Cela a également servi à ancrer le projet dans une dimension sociale, le pont devenant un symbole de progrès et de cohésion pour la ville.

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Pont Simone Veil : La fiche technique

Le Pont Simone Veil, un exploit d'ingénierie et un chef-d'œuvre architectural, se distingue par ses dimensions impressionnantes et sa conception innovante.

Pont Simone Veil Bordeaux — Le pont Simone Veil au début de sa construction
© Google 2019

549 mètres d’espace de circulation partagé

S'étendant sur 549 mètres de longueur et 44 mètres de largeur, le pont Simone Veil est l'un des plus grands ponts de la région, conçu pour répondre aux besoins de mobilité actuels et futurs de la métropole bordelaise. Il intègre des voies multiples qui servent divers usages :

Ces caractéristiques font du Pont Simone Veil un véritable corridor de mobilité qui encourage l'usage des mobilités alternatives.

Un monstre d’acier et de béton

Le processus de construction du Pont Simone Veil a été un défi technique majeur, nécessitant l'emploi de technologies avancées et de méthodes innovantes. Les fondations du pont reposent sur des pieux profonds ancrés à vingt-trois mètres sous le lit de la rivière, assurant la stabilité de l'ouvrage face aux crues potentielles de la Garonne.

Les matériaux utilisés pour la construction ont été choisis pour leur durabilité et leur capacité à résister aux éléments. L'acier, constituant la charpente principale du pont, a été spécialement traité pour résister à la corrosion, tandis que le béton utilisé pour le tablier et les piles a été renforcé pour supporter de lourdes charges.

Au total, 5800 tonnes d'acier et 9400 mètres cubes de béton armé ont été nécessaires.

  • Charpente métallique de haute résistance : comparable à 75% du poids de la Tour Eiffel, elle soutient l'ensemble du tablier du pont;
  • Technique de pianotage pour le bétonnage : permet une répartition équilibrée des charges sur toute la longueur du pont, essentielle pour prévenir toute déformation structurelle due au poids;
  • Système d'appuis dynamiques : conçu pour permettre au pont de s'adapter aux variations thermiques et aux mouvements naturels, assurant ainsi une durée de vie plus longue.

Un design moderne

Le design du Pont Simone Veil a été pensé pour s'intégrer esthétiquement dans le paysage environnant. Son architecture épurée, signée par le bureau d'architecture néerlandais OMA, dirigé par Rem Koolhaas, a été sélectionnée pour sa capacité à allier fonctionnalité et beauté, faisant de ce pont un nouveau point de repère visuel pour Bordeaux.

Quel impact sur la mobilité des bordelais ?

Le Pont Simone Veil à Bordeaux va faciliter une circulation plus fluide et diversifiée, soulageant les ponts existants et réduisant les congestions qui entravaient autrefois le centre-ville.

Pont Simone Veil Bordeaux — Voitures coincée dans els bouchons
©ssuaphotos - Shutterstock

Fluidification de la circulation

Une des principales raisons derrière la création du pont Simone Veil est la fluidification du trafic automobile. En effet, les rives de la Garonne sont pour l’heure principalement connectées par des ponts vieillissants, incapables de gérer le volume croissant de véhicules, piétons et cyclistes.

La situation est particulièrement critique durant les heures de pointe où les embouteillages sont monnaie courante, augmentant le temps de trajet et la pollution atmosphérique.

Avec ses deux fois deux voies dédiées aux véhicules motorisés et ses voies séparées pour les transports en commun, le pont décharge significativement la pression sur les autres passages, notamment le Pont de Pierre et le Pont Saint-Jean.

Pour une mobilité plus “verte”

Le design du pont reflète une vision moderne de la mobilité urbaine où la préférence est donnée aux modes de transport doux. Cela se traduit par une large piste cyclable bidirectionnelle et un vaste espace piétonnier, qui encouragent la marche et le vélo comme alternatives saines et écologiques à la voiture.

Les transports en commun bénéficient également de cet aménagement avec deux voies dédiées qui traversent le pont. Cette initiative permet de créer de nouvelles lignes de bus traversant la Garonne, facilitant ainsi l'accès aux différents quartiers et réduisant les temps de trajet pour des milliers d'usagers quotidiens.

Accessible en vélo, en bus, ou à pied, le pont Simone Veil va permettre aux habitants de Bègles de rejoindre l'Arkéa Arena en 5 minutes à vélo, contre 35 actuellement. "On attend entre 25 et 30 000 véhicules par jour, quasiment le même volume que le pont Chaban Delmas"

Bertrand Arnaud de Sartre/France Bleue

Dès le 8 juillet, le pont Simone Veil sera desservi par deux lignes de bus. De plus, la structure a été conçue pour anticiper d’éventuelles évolutions, telles que l’ajout du tramway, du métro ou du train express régional, si les politiques urbaines futures devaient opter pour ces modes de transport.

En savoir plus sur le schéma des mobilités 2020-2030 de Bordeaux Métropole

Quel est le rôle du Pont Simone Veil dans l’aménagement urbain de Bordeaux ?

Le Pont Simone Veil n'est pas seulement une infrastructure de transport; il est également un élément clé dans la stratégie d'aménagement urbain de la métropole bordelaise.

Pont Simone Veil Bordeaux — Bordeaux Garonne
©saranya33 -Shutterstock

Intégration dans le projet Euratlantique

Le projet Euratlantique est l'un des plus grands projets d'aménagement urbain en France, visant à transformer la Métropole de Bordeaux en un hub économique majeur du sud-ouest européen. Son périmètre s’étend sur les communes de Bordeaux, Floirac et Bègles, sur les deux côtés de la Garonne.

Le Pont Simone Veil constitue ainsi une des pierres angulaires du projet de l'Opération d'Intérêt National Bordeaux Euratlantique, en améliorant l'accessibilité et donc le développement économique de ces zones périphériques.

Un nouvel espace public

Au-delà de sa fonction de passage, le Pont Simone Veil est conçu comme un espace public attractif et accessible. Avec ses larges trottoirs, ses points de vue panoramiques sur la Garonne et la ville et ses zones de repos, il offre un lieu de promenade et de détente qui ne manquera pas d’être investi par les riverains et les touristes.

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